ഷീബാ നായര് ന്യൂഡല്ഹി : ഡല്ഹിയില് രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ഇ85 (85% എഥനോള് അടങ്ങിയ ഇന്ധനം) പമ്പ് ആരംഭിച്ചതോടെ ഇന്ത്യ ഫ്ളെക്സ്-ഫ്യുവല് യുഗത്...
ഷീബാ നായര്
ന്യൂഡല്ഹി : ഡല്ഹിയില് രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ ഇ85 (85% എഥനോള് അടങ്ങിയ ഇന്ധനം) പമ്പ് ആരംഭിച്ചതോടെ ഇന്ത്യ ഫ്ളെക്സ്-ഫ്യുവല് യുഗത്തിലേക്ക് കടന്നിരിക്കുകയാണ്. ഡല്ഹിയില് ഇ85 ഇന്ധനത്തിന് ലിറ്ററിന് 82.12 രൂപയാണ് വില. ഇത് സാധാരണ ഇ20 പെട്രോളിനേക്കാള് (ലിറ്ററിന് 102 രൂപ) ഏകദേശം 20 രൂപ കുറവാണ്. ഒറ്റനോട്ടത്തില് ഇത് ആകര്ഷകമായി തോന്നാമെങ്കിലും, ബ്രസീലിന്റെ അനുഭവങ്ങള് വ്യക്തമാക്കുന്നത് വിലക്കുറവ് മാത്രം ഉപഭോക്താക്കളെ ആകര്ഷിക്കാന് പര്യാപ്തമല്ല എന്നാണ്.
ബ്രസീലിയന് മാതൃകയും '70 ശതമാനം നിയമവും'
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യുവല് വിപണിയാണ് ബ്രസീല്. എഥനോളിന് പെട്രോളിനേക്കാള് ഊര്ജ്ജ സാന്ദ്രത കുറവാണ്. അതിനാല് എഥനോള് ഉപയോഗിക്കുമ്പോള് വാഹനങ്ങള്ക്ക് 20 മുതല് 30 ശതമാനം വരെ മൈലേജ് കുറവായിരിക്കും. ബ്രസീലിലെ ഉപഭോക്താക്കള് പിന്തുടരുന്ന '70 ശതമാനം നിയമം' അനുസരിച്ച്, എഥനോളിന്റെ വില പെട്രോള് വിലയുടെ 70 ശതമാനമോ അതില് താഴെയോ ആണെങ്കില് മാത്രമേ അത് സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമാകൂ.
ഇന്ത്യ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികള്
നിലവില് ഡല്ഹിയിലെ ഇ85 ഇന്ധനവില പെട്രോള് വിലയുടെ 80 ശതമാനത്തോളമാണ് (അതായത് 20% മാത്രം കുറവ്). മൈലേജ് കുറയുന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോള്, ഈ 20 രൂപയുടെ ലാഭം ഇല്ലാതാകാന് സാധ്യതയുണ്ട്. ബ്രസീലിയന് നിയമപ്രകാരം പെട്രോളിന് 100 രൂപയാണെങ്കില് എഥനോളിന് 70 രൂപയോളമേ വില വരാന് പാടുള്ളൂ.
ആവശ്യത്തിന് പമ്പുകളില്ലാതെ വാഹന നിര്മ്മാതാക്കള് ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യുവല് വാഹനങ്ങള് നിര്മ്മിക്കാന് മടിക്കും; വണ്ടികള് ഇല്ലാതെ പമ്പുകള് സ്ഥാപിക്കാന് ഇന്ധന വിതരണക്കാരും തയ്യാറാകില്ല. ഇത് വലിയൊരു പ്രതിസന്ധിയാണ്.
അസംസ്കൃത എണ്ണ ഇറക്കുമതി കുറയ്ക്കാനും കര്ഷകരെ സഹായിക്കാനും എഥനോള് ഉപയോഗം ഇന്ത്യയ്ക്ക് അത്യാവശ്യമാണ്. എങ്കിലും, ഈ പദ്ധതി വന് വിജയമാകണമെങ്കില് വെറും വിലക്കുറവിനപ്പുറം, കിലോമീറ്റര് കണക്കാക്കുമ്പോള് ഉപഭോക്താവിന് വ്യക്തമായ സാമ്പത്തിക ലാഭം നല്കാന് ഇ85 ഇന്ധനത്തിന് സാധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
Summary: With the launch of the country’s first E85 (fuel containing 85% ethanol) pump in Delhi, India has officially entered the flex-fuel era. In Delhi, the price of E85 fuel is ?82.12 per liter. This is approximately ?20 cheaper than regular E20 petrol, which costs around ?102 per liter. While this may look attractive at first glance, Brazil’s experience clearly shows that a lower price alone is not enough to attract consumers.
Brazil is home to the most successful flex-fuel market in the world. Ethanol has a lower energy density than petrol. Consequently, when using ethanol, vehicles experience a 20% to 30% drop in mileage. According to the '70% Rule' followed by consumers in Brazil, ethanol is financially viable only if its price is 70% or less of the price of petrol.
Price Disparity: Currently, the price of E85 fuel in Delhi is around 80% of the petrol price (meaning it is only 20% cheaper). Considering the drop in mileage, this ?20 savings is likely to be wiped out. According to the Brazilian rule, if petrol costs ?100, ethanol should only cost around ?70.
Infrastructure Deficit: Ethanol pumps are widespread in Brazil. However, in India, this sector is only in its initial stages. The government aims to establish 5,000 ethanol pumps by 2027.
The "Chicken and Egg" Dilemma: Without a sufficient number of pumps, automobile manufacturers will hesitate to produce flex-fuel vehicles; similarly, without the vehicles on the road, fuel suppliers will not be ready to set up pumps. This poses a major challenge.
The Bottom Line: While increasing ethanol usage is essential for India to reduce crude oil imports and support farmers, for this initiative to be a massive success, E85 fuel must offer consumers a clear financial benefit per kilometer, rather than just a lower price tag at the pump.
COMMENTS