ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയിൽ കടന്നുകയറി പാകിസ്ഥാനിലേക്ക് ചൈനയുടെ റോഡ് നിർമാണം, സിയാചിനെ രണ്ടു വശത്തുനിന്നും വളയാൻ ശത്രുക്കൾ, അതിജാ​ഗ്രതയിൽ ഇന്ത്യ

അഭിനന്ദ് ന്യൂഡൽഹി കിഴക്കൻ ലഡാക്കിലെ സൈനിക പിന്മാറ്റത്തിന് പിന്നാലെ, ജമ്മു കശ്മീരിലെ ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയെ (Shaksgam Valley) ചൊല്ലി ഇന്ത്യയും ...

അഭിനന്ദ്

ന്യൂഡൽഹി കിഴക്കൻ ലഡാക്കിലെ സൈനിക പിന്മാറ്റത്തിന് പിന്നാലെ, ജമ്മു കശ്മീരിലെ ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയെ (Shaksgam Valley) ചൊല്ലി ഇന്ത്യയും ചൈനയും തമ്മിൽ പുതിയ തർക്കം രൂപപ്പെടുന്നു. 1963-ൽ പാകിസ്ഥാൻ നിയമവിരുദ്ധമായി ചൈനയ്ക്ക് വിട്ടുനൽകിയ 5,000 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ വരുന്ന ഈ പ്രദേശം രാജ്യത്തിൻെറ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണെന്ന് ഇന്ത്യ ആവർത്തിക്കുന്നു. ചൈന-പാകിസ്ഥാൻ സാമ്പത്തിക ഇടനാഴിയുടെ ഭാഗമായി ചൈന ഇവിടെ നിർമ്മിക്കുന്ന റോഡുകളാണ് ഇന്ത്യയെ ആശങ്കയിലാക്കുന്നത്.

സിയാച്ചിൻ മഞ്ഞുപാളികൾക്കു സമീപം കിഴക്കൻ കാരക്കോറം നിരകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ പ്രദേശം തന്ത്രപരമായി വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ്. വടക്ക് ചൈനയുടെ സിൻജിയാങ് മേഖലയും തെക്കും പടിഞ്ഞാറും പാകിസ്ഥാൻ അധീന കശ്മീരുമായും അതിർത്തി പങ്കിടുന്നതാണ്  ഈ പ്രദേശം.‌ സിയാച്ചിൻ ഗ്ലേസിയറിലേക്കും കാരക്കോറം പാസിലേക്കും നേരിട്ട് പ്രവേശനം നൽകുന്ന ഇടമാണിത്.

ഷക്സ് ​ഗാം മേഖലയിലൂടെ ചൈന നിർമ്മിക്കുന്ന 75 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള റോഡ് പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ, സിയാച്ചിനിൽ ഇന്ത്യയെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് നിന്ന് ചൈനയ്ക്കും തെക്ക് ഭാഗത്ത് നിന്ന് പാകിസ്ഥാനും ഒരേസമയം സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കാൻ സാധിക്കും.

1947 ഒക്ടോബറിൽ ജമ്മു കശ്മീർ ഇന്ത്യയുടെ ഭാഗമായതോടെ ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയും നിയമപരമായി ഇന്ത്യയുടെ മണ്ണായി മാറി. എന്നാൽ പാകിസ്ഥാൻ ഈ പ്രദേശം ബലമായി കൈവശപ്പെടുത്തി. 1963-ൽ പാകിസ്ഥാൻ ചൈനയുമായി ഒപ്പിട്ട അതിർത്തി കരാറിലൂടെ 5,180 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ വരുന്ന ഈ പ്രദേശം ചൈനയ്ക്ക് വിട്ടുനൽകി.  ഇന്ത്യ ഈ കരാറിനെ ഇന്നുവരെ അംഗീകരിച്ചിട്ടില്ല. പ്രദേശം ഇന്ത്യൻ ഭൂപ്രദേശത്തിന്റെ ഭാഗമാണെന്നും രാജ്യത്തിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാൻ ആവശ്യമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുമെന്നും വിദേശകാര്യ മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി.

ഇന്ത്യയുടെ എതിർപ്പുകൾ തള്ളിക്കളഞ്ഞ ചൈന, തങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കുറ്റമറ്റതാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു. കശ്മീർ ഒരു ഉഭയകക്ഷി തർക്കമാണെന്ന് വാദിക്കുമ്പോഴും പാക് അധീന കശ്മീരിൽ ചൈന വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നത് അവരുടെ ഇരട്ടത്താപ്പാണെന്ന് ഇന്ത്യ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

ഭൗമതന്ത്രജ്ഞൻ ഡോ. ബ്രഹ്മ ചെല്ലാനിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ചൈനയുടെ റോഡ് നിർമ്മാണം സിയാച്ചിനിലെ ഇന്ത്യൻ നിലപാടുകൾക്ക് വലിയ ഭീഷണിയാണ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന യുദ്ധഭൂമിയായ സിയാച്ചിനിൽ ഒരേസമയം രണ്ട് ശത്രുക്കളെ നേരിടേണ്ടി വരുന്ന സാഹചര്യം ഇത് സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. ബ്രഹ്മ ചെല്ലാനി  ഉപയോഗിക്കുന്ന വാക്കാണ് 'സലാമി സ്ലൈസിംഗ്'. അയൽരാജ്യങ്ങളുടെ ഭൂമി ചെറിയ കഷണങ്ങളായി പതുക്കെ കൈവശപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയാണിത്. ഒറ്റയടിക്ക് യുദ്ധം പ്രഖ്യാപിക്കാതെ, പടിപടിയായി റോഡുകളും കെട്ടിടങ്ങളും നിർമ്മിച്ച് പ്രദേശം സ്വന്തമാക്കുന്ന ചൈനീസ് രീതിയാണിത്.

ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സിയാച്ചിൻ ഗ്ലേസിയർ സംരക്ഷിക്കുക എന്നത് വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. നിലവിൽ സിയാച്ചിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്ത് പാകിസ്ഥാൻ സൈന്യത്തെയാണ് ഇന്ത്യ നേരിടുന്നത്. എന്നാൽ ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയിലൂടെ ചൈന പുതിയ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതോടെ, സിയാച്ചിന്റെ വടക്ക് ഭാഗത്തും (ഇന്ദിര കോൾ പോലെയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ) ശത്രു സാന്നിധ്യമുണ്ടാകും. ഇതിനെയാണ് വിദഗ്ദ്ധർ "ടു-ഫ്രണ്ട് വാർ"  അഥവാ രണ്ട് ഭാഗത്തുനിന്നുമുള്ള ഭീഷണി എന്ന് വിളിക്കുന്നത്.

1963-ൽ പാകിസ്ഥാൻ പ്രസിഡന്റ് അയൂബ് ഖാൻ ഈ പ്രദേശം ചൈനയ്ക്ക് നൽകിയത് ഇന്ത്യയെ തളർത്തുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയായിരുന്നു. സ്വന്തമല്ലാത്ത ഒരു ഭൂമി (പാക് അധീന കശ്മീരിലെ ഭാഗം) ചൈനയ്ക്ക് സമ്മാനമായി നൽകിയതിലൂടെ പാകിസ്ഥാൻ ചൈനയുമായുള്ള ബന്ധം ദൃഢമാക്കി. ഇന്ന് സി.പി.ഇ.സി പദ്ധതിയിലൂടെ ചൈന ഈ പ്രദേശത്ത് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

രാഷ്ട്രപതി ദ്രൗപതി മുർമു സിയാചിനിലെ ബേസ് ക്യാമ്പിൽ

ഡ്രോണുകളും സാറ്റലൈറ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് ചൈനയുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇന്ത്യ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ലഡാക്ക് മേഖലയിൽ അതിവേഗത്തിൽ റോഡുകളും ടണലുകളും നിർമ്മിച്ച് ഇന്ത്യൻ സൈന്യത്തിന് വേഗത്തിൽ അതിർത്തിയിൽ എത്താനുള്ള സൗകര്യം ഒരുക്കുന്നുണ്ട്. ജി20 പോലുള്ള വേദികളിലും മറ്റ് അന്താരാഷ്ട്ര തലങ്ങളിലും ചൈനയുടെ നിയമവിരുദ്ധ കടന്നുകയറ്റത്തെ ഇന്ത്യ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നുണ്ട്.

സി.പി.ഇ.സി

ചൈന-പാകിസ്ഥാൻ സാമ്പത്തിക ഇടനാഴി (China-Pakistan Economic Corridor) എന്നത് ചൈനയുടെ അതിമോഹമായ 'ബെൽറ്റ് ആൻഡ് റോഡ് ഇനിഷ്യേറ്റീവിന്റെ' ഭാഗമാണ്. ചൈനയിലെ ഷിൻജിയാങ് പ്രവിശ്യയെ പാകിസ്ഥാനിലെ ബലൂചിസ്ഥാനിലുള്ള ഗ്വാദർ തുറമുഖവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക. ഇതിലൂടെ ചൈനയ്ക്ക് അറബിക്കടലിലേക്ക് നേരിട്ട് പ്രവേശനം ലഭിക്കും.

ഈ പദ്ധതി കടന്നുപോകുന്നത് ഇന്ത്യ അവകാശപ്പെടുന്ന പാക് അധീന കശ്മീരിലൂടെ ആണ്. രാജ്യത്തിന്റെ പരമാധികാരത്തിന്മേലുള്ള കടന്നുകയറ്റമായാണ് ഇന്ത്യ ഇതിനെ കാണുന്നത്. ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയിലെ റോഡ് നിർമ്മാണം സി.പി.ഇ.സിയുടെ ഒരു ഉപശാഖയായി മാറാനാണ് സാധ്യത.

ചെെന പാകിസ്ഥാൻ ഇക്കണോമിക് കോറിഡോറിൻെറ ഭാ​ഗമായ ​ഗ്വദാർ തുറമുഖത്തിൻെറ കവാടം

പണ്ട് ഹുൻസ എന്ന ചെറിയ രാജ്യത്തിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു ഷക്‌സ്ഗാം. 1891-ൽ ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഈ പ്രദേശം പിടിച്ചെടുത്തു. അന്ന് മുതൽ ഇത് ജമ്മു കശ്മീർ രാജാവിന്റെ (മഹാരാജ ഹരിസിംഗ്) അധീനതയിലായി. ഇന്ത്യയ്ക്ക് സ്വാതന്ത്ര്യം ലഭിച്ചപ്പോൾ കശ്മീർ ഇന്ത്യയിൽ ചേരാൻ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ പാകിസ്ഥാൻ ഈ പ്രദേശം ബലം പ്രയോഗിച്ച് കീഴടക്കി.

പാകിസ്ഥാൻ ഈ പ്രദേശം ചൈനയ്ക്ക് വിട്ടുനൽകിയെങ്കിലും, കശ്മീർ വിഷയം പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നത് വരെ മാത്രമേ ഈ കൈമാറ്റത്തിന് സാധുതയുള്ളൂ എന്നൊരു വ്യവസ്ഥ അതിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ചൈന ഇപ്പോൾ ആ പ്രദേശം പൂർണ്ണമായും സ്വന്തം ഭൂമിയായിട്ടാണ് കാണുന്നത്.

യുദ്ധമുണ്ടായാൽ ചൈനയും പാകിസ്ഥാനും ചേർന്ന് ഇന്ത്യയെ ഒരേസമയം ആക്രമിക്കാൻ ഈ പ്രദേശങ്ങളിലെ റോഡ് ശൃംഖലകൾ സഹായിക്കും.

പണ്ട് ഇവിടെ സൈനിക പട്രോളിംഗ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ റോഡുകളും മറ്റ് സ്ഥിരമായ സൈനിക താവളങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നത് ചൈനയുടെ ദീർഘകാല അധിനിവേശത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയിലെ ഈ തർക്കം കേവലം അതിർത്തി തർക്കം മാത്രമല്ല, മറിച്ച് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന യുദ്ധഭൂമിയായ സിയാച്ചിന്റെ നിയന്ത്രണം കൈക്കലാക്കാനുള്ള വലിയൊരു ചതുരംഗക്കളിയാണ്.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന യുദ്ധഭൂമിയായ സിയാച്ചിൻ ഗ്ലേസിയറിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് പാകിസ്ഥാനെക്കാളും ചൈനയെക്കാളും ഉയരത്തിലുള്ള (Tactical advantage) സ്ഥാനങ്ങളാണ് ഉള്ളത്. 1984 മുതൽ ഇന്ത്യ സിയാച്ചിന്റെ ഭൂരിഭാഗം ഉയരങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയിലെ ചൈനീസ് നീക്കങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ ഈ ഉയരങ്ങൾ ഇന്ത്യയെ സഹായിക്കുന്നു. ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയ്ക്ക് തൊട്ടടുത്തുള്ള ഈ തന്ത്രപ്രധാന ഇന്ദിര കോൾ  പോയിന്റിൽ ഇന്ത്യ ശക്തമായ നിരീക്ഷണം ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഇന്ത്യൻ സൈന്യം സിയാച്ചിൻ ഗ്ലേസിയറിൽ പട്രോളിംഗ് നടത്തുന്നു

നേരിട്ടുള്ള സൈനിക സാന്നിധ്യത്തിന് പുറമെ സാങ്കേതിക വിദ്യയും ഇന്ത്യ ഇവിടെ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു.   ചൈനീസ് അതിർത്തിയിൽ നിരീക്ഷണം നടത്താനായി ഇന്ത്യ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയ MQ-9B പ്രിഡേറ്റർ ഡ്രോണുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. ഇവയ്ക്ക് ഉയർന്ന ഉയരങ്ങളിൽ ദീർഘനേരം പറന്ന് വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കാൻ കഴിയും. ഇന്ത്യയുടെ GSAT-7A പോലുള്ള സൈനിക ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വഴി അതിർത്തിയിലെ ചൈനീസ് റോഡ് നിർമ്മാണവും സൈനിക നീക്കങ്ങളും 24 മണിക്കൂറും നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

ചൈനയുടെ റോഡ് നിർമ്മാണത്തിന് മറുപടിയായി ഇന്ത്യയും അതിവേഗ വികസനം നടത്തുന്നുണ്ട്.  ദർബുക്-ശ്യോക്-ദൗലത് ബെഗ് ഓൾഡി (DSDBO) റോഡ് ഇന്ത്യയുടെ പ്രതിരോധത്തിൽ നിർണ്ണായകമാണ്. കാരക്കോറം പാസിന് സമീപമുള്ള ഇന്ത്യയുടെ അവസാനത്തെ സൈനിക താവളമാണിത്. ഹിമാചൽ പ്രദേശിലെയും ലഡാക്കിലെയും ചുരങ്ങളിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ടണലുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന് ഷിങ്കു ലാ ടണൽ) എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും അതിർത്തിയിലേക്ക് സൈന്യത്തെ എത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഹിമാലയൻ അതിർത്തിയിൽ ചൈനയുമായി ഒരു യുദ്ധമുണ്ടായാൽ പ്രത്യാക്രമണം നടത്താൻ ഇന്ത്യ പ്രത്യേകമായി സജ്ജമാക്കിയ മൗണ്ടൻ സ്ട്രൈക്ക് കോർ സൈനിക വിഭാഗൺ ജാ​ഗ്രതയിലാണ്. ലഡാക്ക് സംഘർഷത്തിന് ശേഷം പതിനായിരക്കണക്കിന് അധിക സൈനികരെയാണ് ഇന്ത്യ ഈ മേഖലയിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഷക്സ് ​ഗാം താഴ്‌വരയിലൂടെ ചൈന നടത്തുന്ന നീക്കങ്ങൾ സിയാച്ചിനിലെ ഇന്ത്യൻ സൈന്യത്തെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് നിന്ന് വളയാനുള്ള തന്ത്രമാണ്. എന്നാൽ ഇന്ത്യ  സൈനിക-സാങ്കേതിക കരുത്ത് ഉപയോഗിച്ച് ഇതിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു.

Summary: India holds higher positions (Tactical advantage) compared to both Pakistan and China on the Siachen Glacier, the world’s highest battlefield.

Operation Meghdoot: Since 1984, India has controlled most of the heights in Siachen. These elevated positions help India monitor Chinese movements in the Shaksgam Valley.

Indira Col: India has established strong surveillance at this strategic point located right next to the Shaksgam Valley.

2. Advanced Surveillance Systems

In addition to direct military presence, India utilizes advanced technology in this region:

Drones: India uses MQ-9B Predator drones, purchased from the United States, for surveillance along the Chinese border. These can fly at high altitudes for long durations to collect information.

Satellites: Military satellites like India's GSAT-7A monitor Chinese road construction and military movements along the border 24 hours a day.

3. Infrastructure Development

In response to China's road construction, India is also undertaking rapid development:

DSDBO Road: The Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldie (DSDBO) road is crucial to India’s defense. It leads to India's last military base near the Karakoram Pass.

Tunnels: Tunnels being constructed across mountain passes in Himachal Pradesh and Ladakh (such as the Shinku La Tunnel) help transport troops to the border in all weather conditions.